“我们相信未来10-20年时间，全球的飞行汽车也就是低空飞行市场，从销量来看，将是今天汽车市场规模的3%-5%；但是从销售收入的角度来看，我认为大概会接近20%。全球汽车市场一年有约10万亿美元，那么飞行汽车可能达到2万亿美元的市场。”

　　3月29日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百人会论坛（2025）上做出如是判断。

　　何小鹏介绍，在过去十年里面，小鹏生态企业小鹏汇天在飞行汽车融资累计投入超过100亿元，飞行汽车研发人员有1400人，2025年当年将投入30亿元在飞行汽车领域里。在飞行汽车的“汽车”上，小鹏汇天和小鹏汽车一起进行研发，核心的全栈研发包括飞行汽车的三电、复合材料等。

　　“每一台飞行汽车里使用300公斤的碳纤维，一旦在2026年量产，相信我们会成为全球使用碳纤维最大的汽车工厂，一万架飞机乘以300公斤在碳纤维领域里是巨大的，复合材料会随着飞机的规模而变得巨大。还有飞控导航、空中自驾等技术在汽车领域里面都有，只是有一定的差异，但是基本同源。”何小鹏举例说。

　　据悉，小鹏汇天目前瞄准两种飞行汽车：第一种是分体式飞行汽车，把飞机自动折叠到一个汽车尾箱，可用于旅游观光等短途飞行，飞行距离小于30公里；第二种是正在研发的全倾转旋翼飞行汽车，只能飞、不能在马路上行驶，拥有超过500公里的长续航，从广州市开到长沙市仅需1小时，而车程则长达6小时到8小时。

　　何小鹏透露，当前，小鹏已经在广州市开始了工厂建设，预计年产能可达1万台，而且这将是全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂。期望在2026年能够达到量产，并且达到交付。

　　何小鹏还提到，目前小鹏方面还在积极布局飞行培训。

　　“飞机驾照已经将开飞机的方式和驾驶汽车的方式进行了巨大的融合，相信对于很多朋友来说，十分钟就可以非常适应怎么样开飞机。当然，真正的飞机驾照考下来还需要学三四次，需要足够小时数的模拟舱和实战飞行的培训。我们现在正在推动这个飞行的培训，在今年年底，小鹏汇天期望有200家以上的飞行营地，在2026年希望有500家以上。”他表示。

　　在何小鹏看来，摆在飞行汽车行业面前还有一个重要问题：到底飞行汽车是汽车或者无人汽车的升级版，还是飞机的降级版？

　　“我们认为，飞行汽车最开始应该飞在无人区域、没有人工的建筑地方，在河流、山川、荒漠、海洋上都可以飞，这样才能确保飞行更安全、更具规模。我们非常期望国家在行业里面能够统筹飞行汽车，类似现在无人机的升级版本，进行弹性的监督框架（建设），这样才能够让低空经济在未来10年-20年重现中汽车过去10年的正向循环。”何小鹏表示。